领航优配广汽2025年年报: ＂新广汽＂轮廓逐渐清晰

领航优配广汽2025年年报:

2026年3月27日，广汽集团发布2025年年度报告。若只看利润表，经营承压是事实，但也是旧模式"出清"的信号。

在广汽看来，总部迁至番禺的这一年里，公司完成了一场系统性、深层次的自我革命——从组织架构到产品开发，从能源路线到全球布局。

广汽集团番禺总部

转型阵痛，终会过去。数据背后的"新引擎"更值得关注——它决定广汽未来靠什么增长。

智电转型双线叙事：自主"挑大梁"，合资"点火"

长期以来，广汽丰田和广汽本田是集团真正的利润发动机。但现阶段汽车市场普遍承压，这并非广汽独有的课题，而是时代趋势的缩影——合资品牌在中国市场面临集体性收缩的压力。尽管丰田是一个例外——2025年在华销量超过178万辆，实现正增长。但仍不改合资品牌整体承压的底色。

对此，广汽并非毫无准备——管理层早在2023年便预判了合资品牌的下行趋势，2025年财报中的承压，就有部分来自广本加快推进新能源转型，对产线调整优化主动计提的减值。这是"自我革新"的代价，而非被动失守的窘迫。

尽管整体持续承压，但广汽的合资板块仍展现出十足的韧性——广汽丰田全年销量75.6万辆，同比增长2.44%，其中节能与新能源车型销量同比增长27.27%，销量占比提升至62.2%。其中，铂智3X全年销量超8万辆，连续多个月位居合资新能源销量榜首，成为首款进入丰田全球销售体系的本地研发车型。自今年3月5日开启预售的铂智7，累计订单量也已突破1万台。

广汽丰田铂智3x

同时，广汽本田自去年8月起连续5个月销量环比正增长，雅阁全系销量超16万辆，稳居中高级轿车市场前列。

广汽本田雅阁

广汽合资板块的转型成效可见一斑，这其实说明合资不是无解的局面，转型节奏与产品力才是分水岭。

2025年广汽的节能与新能源车的全年销量占比首破50%，达51.60%。这意味着，新能源已成为广汽当之无愧的"新引擎"。

其中，传祺以"自研+合作"双轮驱动电动化转型，2025年新能源车销量超15万辆。传祺MPV家族累计销量已超80万辆，连续5年位居中国品牌MPV保值率第一。埃安从纯电延伸至增程领域，2025年6月起连续7个月实现环比正增长。

此外，广汽与华为的合作，亦备受外界关注。2025年3月，广汽与华为联合打造高端智能电动汽车品牌启境，首款车型GT7将于2026年6月上市，未来三年启境预计将推出多款车型。这不是简单的品牌联名，而是从智能座舱、智能驾驶到销售渠道的全栈协同。

启境新一代智能猎装GT7

当"旧拐杖"失去承重力，能否在足够短的时间内找到"新支点"并站稳？

显然，广汽给出了肯定的答案。

海外"开花结果"，手握三张"未来门票"

相比国内，海外给了广汽更大的信心——2025年自主品牌海外终端销量近13万辆，同比增长约48%，业务已拓展至全球87个国家和地区，海外市场收入达170.22亿元，同比增长44.99%，收入占比由2024年10.89%升至17.63%。今年1-2月，自主品牌海外累计销量达同比增长86%达2.51万辆。

这并非简单的"贸易出海"。广汽在全球布局5座海外KD工厂，覆盖尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼及奥地利。2025年3月发布"One GAC 2.0"全球化战略，并在泰国建成首个电池服务中心，构建起"销售+能源服务"一体化协同生态。